汽车行业能够是一帆风顺甚至是降维打击吗

毕竟汽车不比其它行业，在智能手机上输给华为，小米的索尼，又一次要面对老对手了。

索尼公司在国内市场有着索大的美名，而这一次索大可能真的要来了原因是由索尼公司与本田汽车将联合成立一家合资企业，共同开发和销售电动汽车于是SONY＋HONDA＝SODA谐音梗虽然是玩笑，但是这两家在各自领域颇具技术宅色彩的企业抱团在一起，还是引发了行业热议粉丝们似乎已经开始憧憬2025年，这两家企业能够带来怎样的新产品但索尼与本田的合作，在汽车行业也能够是一帆风顺，甚至是降维打击吗

索尼困局:技术并不赚钱，赚钱的不是技术

索尼为什么能够拥有如此高的知名度和美誉度，其中很重要的原因在于，索尼公司的产品线相当长，主要围绕在消费电子领域，所以与大多数消费者距离很接近，且产品本身以善于创新，技术过硬而著称比如索尼在高端电视产品，数码相机，专业音／视频等产品方面，目前仍然具备市场领先，甚至是统治级地位另外，仅从供应商角度，索尼在影像及传感器方面的表现也是有口皆碑，比如大量智能手机的摄像头都采用了索尼的供应方案

可是技术过硬，口碑出色，就一定能够赚钱吗根据索尼上一个完整财年的表现，索尼公司营收额从高到低分别是游戏及网络服务，电子产品，金融服务，影像及传感业务，音乐，以及影视业务但是从净利润，利润增幅来看，游戏业务以及金融服务成为成绩最为突出的两架马车而电子产品以及影像传感业务则在销售收入端开起了倒车

其中电子产品还能通过对产品的优化整合，实现利润增长，但这两个大盘缩水的趋势是毋庸置疑的毕竟，伴随着手机摄影的兴起，数码相机市场逐渐上浮，逐渐成为专业领域或者发烧友的专属而在影像传感器业务上，智能手机从此前的高速增长，也开始归于平静的存量至于电视以及其它影音产品，要么本就是夕阳产业，要么最多也就是守住小众市场，总之都不具备高速扩张的可能性

既然索尼的技术在现有的产品中赚钱困难，那么造车似乎就是必然的道路曾经壁垒森严的造车领域，在百年来从未有像今天这样放低自己的门槛汽车正在从传统意义的大宗消费品，转变为大宗消费电子产品传统的大佬们措手不及，比如这次与索尼抱团的本田汽车VTEC的轰鸣，平行轴变速箱的脑洞，这些记忆并不遥远甚至i－MMD混动系统也是顺应时代的技术革新，但是本田的转身速度仍然显得一般去年底本田终于在国内发布了全新纯电动汽车品牌e:N，于是电气化方面从零开始的本田，在智能化领域愈发显得需要外援

都靠索尼，会重蹈手机覆辙。。

本田与索尼的联手，在智能汽车领域确实可以带来肉眼可见提升从最核心的角度来说，索尼在全球半导体行业中的技术实力独树一帜比如索尼的CMOS图像传感器在数码相机时代就赚足了口碑，强大的图像传感器技术，对于汽车未来能够实现自动驾驶至关重要而索尼也在去年底带来了自己首款车用激光雷达深度传感器另外，包括自研激光雷达，以及5G远程驾驶等技术上，索尼也布局多年在2016年索尼就收购了以色列半导体芯片公司Altair，该公司一直专注在RF天线，LTE基带等领域

其次，除了在智能汽车比较被关注的自动驾驶领域，通过索尼在目前已经披露的两款概念车产品上，我们也能推测出一些其它项目比如同样是图像传感应用领域，索尼的流媒体后视镜方案也是目前造车新势力中比较流行的路线另外，车辆的降噪方面，索尼在影音系统上的优势能够被充分发挥值得一提的是，讨论降噪对于本田而言，恐怕会觉得与索尼相见恨晚同时延伸出来的，可能还有索尼在娱乐技术方面的特点特斯拉既然能够支持在车上玩switch，那么索尼在自己参与制造的汽车上支持PS5，这种猜测很合理吧

只不过索尼大而全的技术路线也并不能包打天下，早些年在智能手机领域折戟沉沙的经历并不远见而如今智能汽车顶着电子消费品的新身份，与智能手机有着太多相似的地方而索尼在手机业务上除了设计，宣发要背锅，其系统优化方面被诟病的声音也不在少数这对于追求人性化的智能科技产品领域是相当大的短板如果说手机业务是不赚钱，那么数码相机产品中，凭借技术的先进，索尼也一再忽视相机菜单逻辑复杂，取景器以及屏幕效果拉胯等交互细节如果在智能汽车领域，索尼还是延续这种傲慢姿态，那么复制它在智能手机上的经历，并不是危言耸听毕竟，现在的智能汽车赛道已经有太多高端玩家

写在最后

汽车行业大变革的背景下，我们已经见到太多的抱团现象所以，本田和索尼两位老乡合作并不让人意外合作的话题性，在于他们两家在曾经属于自己的领域，都留下了太多属于技术宅的美好回忆但面对新课题，索尼想要把手头的技术卖个好价钱，还得看与本田的磨合毕竟汽车不比其它行业，在智能手机上输给华为，小米的索尼，又一次要面对老对手了

原文标题:索尼本田合作造车，技术宅也要恰饭，可是技术够吗。12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款》(以下简称(《条款》)，由《新能源汽车商业保险示范条款》《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款》组成。