EQA币企业文化_EQA币服务_EQA币设计以至将全球研发中心放在中国

EQA币消息，EQA币了解到，在中国汽车市场，外资企业也开端卷起来了。

最近几年来，EQA币发现，伴随着中国汽车市场的快速开展，不论是外资车企，还是外资零部件企业，都在不时加大在中国的投资，相关产能的猖獗投建，就是很好的证明。

而站在当下来看，往常这些企业似乎已不满足于外乡消费才能的提升一个明显的现象是，外资企业开端争相在中国设立设计中心，技术开发中心，以至将全球研发中心放在中国

外资企业设计/研发中心扎堆落地中国

今年1月，位于上海的全新福特中国设计中心正式启用福特中国方面指出，作为福特中国2.0战略中的四大中心之一，全新福特中国设计中心与福特中国产品中心，福特中国新能源中心和福特中国创新中心一同，为福特品牌在全球最大汽车市场持续推进品牌转型提供强有力支持

时间退回到去年，亦有诸多外资车企有相似举措。

例如现代汽车集团就于该年10月宣布其在中国设立的前瞻数字研发中心正式开幕根据消息显示，该研发中心是现代汽车集团设立的首个海外前瞻数字研发中心，将与在烟台设立的现代汽车·起亚中国研发中心和在贵州设立的现代汽车集团中国大数据中心一同，在华构成研发矩阵，以快速响应中国用户需求，构建外乡化研发才能

同样在10月，飞驰亦宣布其在北京投建的中国研发技术中心将正式启用材料显现，该中心将具有1000名工程师，人数是其2014年在华设立首家技术中心时的3倍多，这也将成为德国外乡以外首家能够停止全方位技术研发测试的中心，范围能够与德国总部研发中心媲美

另在此前的8月，据外媒报道，保时捷将扩展其在亚洲的业务，该公司将在上海开设研发中心根据消息显示，保时捷在一份声明中表示，上海研发中心将协助该公司更好天文解中国客户以及他们的需求，并且改良本地的产品开发

此外，戴姆勒亦于该年7月宣布将在北京启用其全新中国研发技术中心，继续强化在华研发规划根据消息显示，该研发技术中心总投资达11亿钱，总建筑面积达5.5万平方米，共可包容约1，000名研发人员，将成为戴姆勒在华研发的中心动能

值得留意的是，在外资车企设计/研发中心扎堆落地中国之时，诸多供给链企业也在将研发重心向中国转移今年1月，佛吉亚就宣布将其将来座舱主要开发业务移至佛吉亚中国技术中心暨总部大楼，而在去年此类音讯亦不少

去年11月，伊士曼在上海为全新晋级的伊士曼高性能膜亚太技术中心举行开幕庆典伊士曼表示，此次亚太技术中心的晋级建成，是公司最近几年来在中国最重要的投资之一

同月，纬湃科技亦宣布其位于天津的研发中心正式投入运营据相关材料，天津研发中心是纬湃科技在华设立的第七个研发中心，新研发中心方案招募500名电气化范畴相关人才

而在此前的10月，大陆集团在重庆设立的中国软件与系统研发中心正式投入运营依照规划，该中心研发团队已近300人，将来将组建500人左右的软件工程师团队，以至更多

时间再往前推，该年3月舍弗勒轮毂驱动业务全球总部及研发中心在上海嘉定正式启用舍弗勒表示，本次投入运用的轮毂驱动业务全球总部及研发中心将与舍弗勒轮毂驱动全球业务网络联动，进一步推进轮毂驱动产品的开发，快速响应市场需求

以新能源及智能网联为主方向提升竞争力

外资企业在中国设立设计或研发中心，以至将全球研发中心转移到中国的表象背后，是中国汽车市场存在感的不时加强。

往常行业已根本构成共识:全球汽车产业的开展重心正在向中国转移，特别在新能源汽车板块相关数据显现，2021年全球新能源汽车共完成注册销量650.14万辆，较2020年增长了108%，浸透率到达10.2%而分区域来看，中国的新能源乘用车销量最高，全球市占率高达45.22%，是德国和美国的4倍多，浸透率亦到达13.77%，是美国的3倍

与此同时，中国智能网联汽车产业正处于加速开展阶段据国度工业信息平安开展研讨中心此前发布的信息，伴随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者关于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场浸透率还将进一步提升，2020年浸透率估计到达51.6%，经过测算，该年度中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆

现代汽车集团总裁兼研发部担任人Albert Biermann曾在中国前瞻数字研发中心开幕之时表示，凭仗全球第一大汽车市场的稳定位置，中国市场曾经开端向技术创新转型。

佛吉亚则在宣布将来座舱创新中心迁至上海之时指出，不断以来，中国的消费者关于前沿的推翻性车载新科技有着浓烈的兴味，乐于尝试，而全球奢华车市场的大多数消费也有望发作在2025年后的中国，这都为将来座舱技术的落地发明了绝佳的时机。

由此，关于诸多外资企业来说，中国汽车市场位置愈发重要，且新能源和智能网联成为重点规划方向这从前面提到的外资企业们的相关举措中也不难看出

例如现代汽车集团中国前瞻数字研发中心就以当下炽热的挪动出行，电动化，互联科技和自动驾驶四大技术为主攻方向根据消息显示，该中心共设立6大职能部门，分别为信息文娱新技术开发部，无人驾驶开发部，UX研讨部，现代上海外型设计部，起亚上海外型设计部以及创新开展部

该集团还透露，从2022开端，集团每年或投资大约一千亿韩币开展自动驾驶和新能源汽车，将来还将进一步加大在中国市场的投资。

纬湃科技新研发中心的中心职能则是在亚太地域开发混合动力和电驱动技术的研发实力，以满足快速增长的电动出行需求现今，中国汽车电气化产业正在阅历史无前例的快速开展和转变，市场的趋向促使行业的开展周期越来越短，纬湃科技将不时开发最新技术，跟上中国速度，迎合外乡客户的电动出行需求纬湃科技中国区总裁顾睿华在承受盖世汽车采访时如此表示

大陆集团中国软件与系统研发中心瞄准的是先进驾驶辅助系统，端到端网联，域和跨域高性能计算机单元及基于效劳的软件架构系统，目的完成全球托付，并着力培育，吸纳各地软件研发人才。

当然需求指出的是，外资企业将研发重心向中国转移，外乡企业的快速崛起也是一大影响要素。

详细来看，蔚来，小鹏，理想等快速崛起的国内造车新权力，也是促使诸多外资车企进步在华研发力气的重要缘由，由于这些品牌土生土长于中国，更懂得如何为中国用户量身定制最合适的产品。

飞驰曾在相关报道中提到，公司之所以提升对中国市场研发，设计的投入，还思索到其中国客户均匀年龄仅为36岁，比其德国客户均匀年龄年轻20岁之多，而年轻客户对技术的了解，对产品的需求也在一日千里变化，飞驰只要加大投入研发，设计，才干跟上中国年轻消费者的步伐。

总而言之，伴随着中国汽车市场重要性的提升，外资企业将越来越注重中国市场的需求，并为此做出更多顺应外乡处理计划的改良而从详细途径来看，不只是在中国设立设计/研发中心，外资企业们还在经过增强与外乡企业协作等诸多方式为此做更多努力

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