这列火车装的是从俄罗斯进口的木材降低短驳物流成本

7月19日11时02分，伴随着满载112标箱进口货物的X75047次返程列车顺利抵达杨屯火车站，标志着继铜山火车站之后，江苏徐州第二个返程火车站——杨屯火车站正式启用。

这列火车装的是从俄罗斯进口的木材到达杨屯站后，继续通过舜帝河铁路专用线运输到徐州港，再通过水运线路配送到全国各地的港口和码头，既有利于缓解铜山站繁忙的工作压力，也有利于增加进口企业的货物到达量，降低短驳物流成本徐州货运中心铜山营业部副主任裴建军说杨屯站返程站开通前，中欧班列返程货物到达铜山站货场后，通过水路配送的需通过汽车运输至徐州港，再通过京杭大运河水路运输至沿线城市及太仓，厦门，黄埔等地每趟列车将为企业增加数万元的短驳物流成本和1—2天的时间成本

徐州港舜帝江作业区有12个2000吨级船舶泊位和泊位同时，有配套的铁路专用线和铁路集装箱货运站场与杨屯站相连，具有独特的区位和多式联运优势近两年来，徐州回程的中欧班列业务量不断增加仅今年上半年，就有4500多个标箱的集装箱通过汽车从铜山站运往徐州港杨屯站中欧班列返程站正式启用后，将吸引更多铁水联运的中欧班列货物，进一步优化淮海—陆港物流通道，提升区域经济对外开放的物流优势

徐州中欧班列于2015年底开始运营，截至今年6月底，已累计开行1200余列通过二连浩特，满洲里，霍尔果斯，阿拉山口，绥芬河5个口岸开通了出入境国际列车通道，通达俄罗斯，德国，荷兰等沿线19个国家，50多个城市