IIHS将使用良好可接受边缘和差的等级来评估它们

IIHS 将使用良好，可接受，边缘和差的等级来评估它们。

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伴随着高级驾驶辅助系统 在后期车型中广泛使用，公路安全保险协会正在增加一项新的 ADAS 评级计划IIHS 将使用良好，可接受，边缘和差的等级来评估保障措施

为了获得良好评级的保障措施，系统需要确保驾驶员始终保持眼睛注视道路并把手放在方向盘上当驾驶员未能满足这些条件时，需要加强警报和紧急程序IIHS 总裁 David Harkey 表示，先进的驾驶员辅助系统具有欺骗性，因为它们往往会产生虚假的安全感，尤其是在长途公路旅行中没有证据表明它们使驾驶更安全，哈基坚持说

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IIHS 指出，尽管一些汽车制造商在这些系统周围使用误导性信息，但今天并不存在自动驾驶汽车相反，我们拥有的是具有半自动化功能的车辆在发布中，IIHS 明确命名了通用汽车的 Super Cruise，特斯拉的 Autopilot和沃尔沃的 Pilot Assist，这些系统结合了摄像头，雷达传感器和其他 ADAS 功能，但仍需要驾驶员时刻保持警惕

尽管这些系统表面上看起来是为了提高安全性，但它们仍然需要驾驶员执行多项日常任务——更重要的是，驾驶员必须专心并能够在必要时立即控制情况. 目前市场上的系统都没有满足待定的 IIHS 标准，IIHS 声称一些汽车制造商夸大了这些系统的功能，这反过来鼓励司机将注意力转移到其他事情上，比如看视频或玩游戏。近日，IIHS公布了2022年度TOPSAFETYPICK+和TOPSAFETYPICK奖项(最佳安全奖)的获奖车型名单，这其中TOPSAFETYPICK+奖项是最高殊荣。。

这些新的 IIHS 评级将不会检查功能，但会促进有助于最大限度地减少对系统的有意和无意误用的安全措施例如，评级将检查系统对人们注视的位置，头部姿势和手的位置的监控能力——以及当他们不这样做时警报的有效性——以确保他们参与并能够重新控制车辆根据目前受供应链危机影响的测试车辆的可用性，该非营利组织预计将在 2022 年发布初始评级