福特用新的Bronco阵容展示了它的肌肉

福特用新的 Bronco 阵容展示了它的肌肉。

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Sean P. Holman文字和照片制造商照片

福特野马完整概述Ford Bronco Full Overview

2021 Bronco 终于来了，如果我们在德克萨斯州奥斯汀的第一个驾驶地点附近的接待有任何迹象，那么备受期待2021 年福特野马以一种在我们的滑雪服中骑斑马背不可能引起更多入场的方式出现我们驾驶的最后一辆引起这么多旁观者注意的车辆是 2000 年代初的悍马 H2

我们在 Bronco 的方向盘后面度过了一个周末——它的设计和设计是为了直接与 Jeep Wrangler 对抗——并且感觉我们对它的优势和可能不足的地方有一个很好的了解那么，野马会成为吉普棺材中众所周知的钉子吗请仔细阅读，找出答案

探险者朵拉

基于下一代福特 Ranger 架构，2021 款福特 Bronco 具有独立的前悬架实心轴后部，提供五种装饰，两种车身样式以及两种发动机和两种变速箱选项像牧马人一样，它是一辆敞篷车，有硬顶或软顶，车门脱落不过，与其主要竞争对手不同的是，挡风玻璃不会折叠

2021 福特野马第一眼

我们与福特合作，在新 Bronco 中获得了一些额外的座位时间，并提供了两门硬顶，在 Badlands 装饰中，带有 35 英寸 Sasquatch 组件，330 马力和 415 磅英尺扭矩 2.7 升 EcoBoost区域 51 颜色的 V—6 和 10 速自动组合我们精心挑选的 Bronco 起价为 42，095 美元，并增加了设备组 334A，2.7 升 EcoBoost，Sasquatch 套件，10 速，货物区域保护器，牵引能力套件，无钥匙进入键盘，刷子防护罩和带横杆的车顶导轨加上 1，495 美元的目的地费用，我们的测试价格为 56，150 美元我们还能够在配备手动变速器的四门 2.3 升四缸 EcoBoost手动变速器的 Wildtrak 和四门 2.7 升 Badlands Sasquatch 上获得一些额外的座位时间

第一印象是 Bronco 感觉宽敞和开放，尤其是没有任何中心杆的光环防滚架那些习惯了福特材料和控制布局的人会感到宾至如归主要的变化是位于中控台前面的窗户和镜子控制装置，很容易伸手可及，而变速杆就在您的手希望找到它的地方所有以四轮驱动为中心的控制装置都安装在仪表板上的高处，而分动箱换档器和 GOAT模式选择器安装在中控台上一个超大的 12 英寸显示屏在仪表板上占主导地位，并且对于内部来说真的感觉非常大座椅，覆盖在水—，紫外线—，防霉的海洋级乙烯基不会感觉便宜或塑料感Ford Even 花时间在 Bronco 各处放置有趣的复活节彩蛋，让您在遇到这些彩蛋时会心一笑

由于福特决定在两门车型上采用更长的前门，并使用无框设计，以便更轻松地拆卸和更紧凑的储物空间，因此巨大窗户侧面的视野非常出色，后排座椅的进出也很方便出奇的容易由于宽大的 100.4 英寸轴距，即使是第二排也有足够的乘客空间来容纳如此短的车辆

驾驶 Bronco 是一种真正令人愉快的体验，尤其是在车顶拆除的情况下挡风玻璃外面的景色是那种宽阔平坦的引擎盖和凸起的挡泥板边缘的回归，而由于引擎盖角落上的 Trail Sights 可以兼作系带，角落的能见度非常出色由于较小的窗户和前门后面的腰线升高，后方的能见度不太好风噪声与牧马人相当，固特异Territory 轮胎在高速公路上发出声音

方向稳定性，尤其是在两门上，非常出色，具有精确的转向和坚如磐石的道路跟踪，使在高速公路上的长途驾驶变得轻松Bilstein 避震器调整到更坚固的一侧，同时仍然合规和舒适，Bronco 在曲折的道路上感觉良好这是一款四轮驱动车辆，可以在前往您最喜欢的轮车地点的途中在山路上匆匆忙忙地行驶，而不会在整个过程中过度转向不足

如果有的话，我们在驾驶福特时最大的问题是油门踏板如果有一辆汽车需要售后踏板助力器，那就是它它有一种木质的，沉闷的感觉，表面上是为了提高燃油经济性并使从红绿灯中拉出更顺畅切换到运动模式会有所帮助，但随后它会改变变速箱换档时间表，以保持在档位和发动机的增压时间更长我们希望在具有标准换档时间表的正常驾驶模式下看到正常模式和运动模式之间的某些东西两个引擎都太有趣和强大了，不能让驾驶员一直体验他们的活力幸运的是，踏板在越野时感觉很好，动力装置很容易调节

关于越野的话题，这是 Bronco 开始讲述福特工程努力故事的地方我们是配备 35 英寸轮胎的 Sasquatch 套件的忠实拥护者，以及带有末端停止控制阀 的完美调谐的 Bilstein 减震器，用作内部液压缓冲器行程比非 Sasquatch 型号短 20 毫米，但我们认为值得权衡，因为控制和感觉非常好在 Jeep 宣布 35 英寸 Xtreme Recon 套件之前，福特在间隙和角度方面拥有所有吹牛的权利，在 11.5 英寸的离地间隙和四门的 43.2/26.3/37 度的接近，突破和离开方面仍然非常出色Sasquatch 和仍然是一流的两门11.6 英寸的离地间隙和 43.2/29.0/37 的角度

更多的 Bronco 越野优势通过一套越野技术得以延续，包括多达七种 GOAT 模式，具体取决于车型Trail Turn Assist 可制动内侧后轮，因此整个车辆可以在原地转动以进行非常急转弯这是一个出色的执行，只需要按下一个按钮并完全锁定车轮另一项技术是 Trail One—Pedal Drive，它从电动汽车市场窃取，允许车辆仅用油门踏板就可以穿越技术地形我们可以说它运行良好，但我们发现它过于激进，本质上是将车辆制动到完全停止而不是让它爬行这对于新手来说是一个很棒的功能，但经验丰富的轮车手会喜欢它的使用是可选的，就像越野巡航控制一样，Trail Control 也是如此前后储物柜可以相互独立操作，Bronco 还配备了一个液压摇杆断开装置，可以在任何车辆位置操作——而不仅仅是在平地上时驾驶员可以使用多个摄像头视图，所有这些视图都非常好，可以从车内进行观察

我们还在手册中找到了乐趣，尽管距离很远，但它具有良好的离合器感这款七速变速箱配备了 6.588:1 的超低履带齿轮，让 Bronco 可以使用 2.72:1 或 3.06:1 的分动箱，同时在较深的情况下仍可提供 94.75:1 的爬行比和可选的 4.7: 1 终传动比对于发现 4:1 外壳太深和 2.72:1 外壳不够深的人来说，这是一个很好的选择

尽管 Bronco 充满了技术，但福特在让它成为驾驶体验的次要方面做得很好当你想使用它时它就在那里，当你不想使用它时它就在后台简单的东西，比如硬按钮和 12 英寸显示屏下的扩展架子，可以让你的手稳定在触摸屏上，让这项技术更容易在移动的车辆中使用

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动力部分，新车搭载最大功率超303千瓦的0升V6涡轮增压发动机，匹配10速变速箱。此外，该车还配备加强中冷及进气系统，并装备带有7种模式的四驱系统以应对极端环境。另外，BroncoRaptor还配备FOX减震系统，离地间隙较普通车型提升12厘米；前悬行程达到33厘米，后悬行程为35厘米。