将GRYaris描述为受拉力赛启发确实低估了事情

这款受拉力赛启发的超小型舱口源自 Supra 背后的相同思想

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经过多年观察世界其他地方手刹转弯，轮胎在城市街区周围发出尖叫声，并且通常会在丰田的辛辣 GR 特别版车型中引发混乱，我们长期以来一直为任何佩戴 Gazoo Racing 徽章的人的到来而感到痛苦在我们的海岸上终于，有一个——那就是新的 GR Supra！——但现在有一个新的闪亮的 GR 对象让我们垂涎三尺，而丰田只是抹了盐，挤了一个柠檬，然后在我们的眼睛里滴了一些塔巴斯科，甚至可以看它

没错，2020 Toyota GR Yaris 非常受欢迎，我们非常想要它，因此它不会在美国销售也就不足为奇了将 GR Yaris 描述为受拉力赛启发确实低估了事情这不仅仅是安装在丰田最新的 TNGA 平台上的超小型 Yaris 的外国市场版本上的装饰包

取而代之的是，热舱口使用直接源自丰田成功的 WRC 计划的性能技术它的规格表读起来像是 1990 年代的东西，当时日本制造商提供真正的赛车认证特价，以参加最高水平的拉力赛这是因为这款小巧的袖珍火箭实际上是一款合法的特殊认证产品，是 Yaris 参加 FIA 世界拉力锦标赛或 WRC 比赛所需的生产模型

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这个小小的怪物由 1.6 升涡轮增压三缸发动机提供动力，可输出惊人的 268 马力和 272 lb—ft 的扭矩您正在寻找有史以来最强大的三罐投产所有这些火力都通过六速手动变速箱和丰田全新的GR—Four全轮驱动系统传递到所有四个车轮全轮驱动的多片离合器中央差速器可以设置为正常，运动或赛道模式，是我们在丰田相对较新的 TNGA 平台上看到的最先进的设置之一，卡罗拉，凯美瑞和 RAV4 车型，其中一些提供不同的全轮驱动设置——没有这样的

底盘似乎已为严酷的土路恶作剧和赛道日记录做好了充分的独立悬挂准备丰田将从零开始构建 GR Yaris 的结构，以实现高度精细平衡的高刚性车身，同时优化前后悬架几何形状它也很轻，引擎盖，行李箱盖和门板都是铝制的，而车顶是碳纤维增强塑料，总重量仅为 2，821 磅与常规 JDM Yaris 相比，车顶线低 3.6 英寸

可以预见的是，所有这些硬件都会产生一些健康的性能数据零到 62 英里/小时需要 5.5 秒，而愤怒的雅力士在达到 143 英里/小时之前不会停止加速眼光敏锐的高性能微型车购买者对您来说还不够快吗有一个可选的电路包，包括前后托森限滑差速器，升级的悬架，18 英寸车轮和米其林 Pilot Sport 4S 轮胎

是的，你和其他所有人都想要一个不幸的是，这使其成为美国本土的机会基本上为零不仅在这里甚至没有提供基于 TNGA 的常规工作日 Yaris——再一次，我们被困在我们单独的，基于马自达的 Yaris 的全部 106 马力——如果丰田确实丢了一块大理石并发送它可能会贵得离谱它到我们的市场如果你碰巧住在日本或欧洲，GR Yaris 的起价预计相当于 40，000 美元

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具体来看，2022款YARiSL家族全系标配立体式自发光仪表盘，多功能信息显示屏，视觉显示更为清晰美观，在提升内饰科技感，豪华感的同时，操作便捷性方面也大为提升。全系标配的集成控制式多功能方向盘视觉上更加动感，更重要的是，驾驶者在行驶过程中，通过多功能方向盘按钮直接操控车辆相关设备，让双手始终把持在方向控制上，不但方便快捷，还大大提高了行驶安全性。