石头科技CEO投身造车潮获腾讯青睐分身乏术或成一大隐忧

日前，据36氪援引多位知情人士消息报道，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已于2021年底完成新一轮由腾讯领投的1亿美元融资。。

腾讯作为领投方，在本轮融资的投资金额超过5000万美元，而此前并无造车经验的昌敬，其项目洛轲科技已估值20亿美元，还在进行新一轮融资。

对于这一消息，洛轲汽车暂未回应，腾讯方面则对此表示不予置评。

根据此前媒体报道，石头科技创始人昌敬的造车项目洛轲汽车于2020年底启动，石头科技股东高榕资本，北极光创投均已在天使轮投资该项目洛轲汽车首款产品选择了和理想一样的增程式路线

随后2021年5月，有媒体发现，石头科技申请了石头智能汽车的商标，或与昌敬的造车项目有关但当时石头科技回应称，造车项目与石头科技不产生直接关联，这是董事长昌敬的个人行为，石头科技仍将致力于智能硬件研发

就石头科技的现金流和业务营收来看，其以扫地机器人等智能业务为主体的营收结构，以及公司整体规模，确实难以支撑昌敬的造车项目其2021年三季度财报显示，2021前三季度总营收不过38．3亿元，经营性净现金为11．5亿元

而此前蔚来CEO李斌，小鹏汽车CEO何小鹏都曾表示，要想造车，200亿元也不够花去年3月宣布造车的小米，仅初步投入就达到100亿元

而以石头科技创始人及CEO身份入局造车潮的昌敬，虽是一名汽车发烧友，但此前在汽车领域仍是一位零经验的新手在国内造车新势力已相对成熟的背景下，既无资金优势，又是从零开始的昌敬势必将面对供应链，硬件等众多难题

此外，作为石头科技CEO的昌敬，还需要分散精力负责石头科技的业务发展目前石头科技虽是智能清洁硬件领域的明星公司之一，但其市场份额仍落后于科沃斯，小米等品牌，且面临追觅等新品牌的冲击，远未到高枕无忧的地步

左手石头科技，右手洛轲汽车，昌敬的双线作战，分身乏术的风险或是其造车的一大隐忧。实际上，借助小米生态起家之后，石头科技一直在尝试更大的独立性。

另外，奇偶派发现，从事汽车部件生产的飞龙股份有限公司于去年10月发布了一份收到上海洛轲智能科技有限公司合作意向书的公告，公告中披露其成为洛轲汽车多个零件的合作伙伴，同时亦透露洛轲汽车项目计划量产事件将从2023年开始。2017年，其推出了自有品牌;石头智能扫地机器人;，面向高端市场；2018年，再次推出自有品牌;小瓦智能扫地机器人;，面向中低端市场。

而此前初期投资高达100亿元的小米汽车，也只是在去年10月宣称，预计首车将在2024年上半年下线并实现量产相比之下，石头科技创始人昌敬和他的洛轲汽车，信心似乎显得有些过于充足

零经验造车，需兼顾石头科技的管理，获得20亿美元估值的同时，还赶着在明年就开始量产以扫地机器人起家的昌敬，虽然获得了腾讯的暂时青睐，但其造车的梦想，或许并没有想象中那么乐观

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