大狗和坦克300受到终端市场追捧的现实一个全新的自主越野车江湖正在成型

提起越野车，你首先会想到谁放在过去，这个问题的答案相当单调，陆巡，普拉多，帕杰罗等日系车型之外，再加上JEEP品牌的牧马人，大切诺基等，拥有高知名度的越野车基本也就是以上有数的几款车而已不过，进入2021年之后，国内越野车市场格局突变，新的越野车江湖中，自主品牌也有了一席之地，北汽，长城等都在发力，奇瑞汽车旗下捷途品牌日前也正式宣布进军越野车市场，旗下首款越野车将在2023 年上市

因为多年前有过与JEEP合资的经历，北汽算是仅有的一家一直都能与越野车联系在一起的自主车企如果从1965年上市的北京212算起的话，北汽造越野车的经历已经超过50年，虽然市场规模一直不大，但越野车已经成为北汽自主重要的业务构成2019年年初，北汽还进一步提升了越野车业务的权重，原北汽集团越野车事业部正式升级成为集研发，采购，制造，营销等为一体的独立运作公司目前北汽越野车公司旗下已经拥有BJ30，BJ40，BJ80，BJ90，F40 5款车型，产品线覆盖了10—70万元的市场区间

最近两年，和北汽一样看好越野车市场的还有长城汽车去年年中时候，长城汽车发布了三大技术平台，其中之一就是专注于越野车的坦克平台，坦克300是基于该平台打造的首款车型20多万的售价就能拥有三把锁，再加上蠕行模式和坦克转弯等功能的加持，坦克300上市后迅速就成为终端市场上的当红车型，也正是因为上市后的销售成绩喜人，原本是WEY品牌旗下车型的坦克300不久后就独立门户，成为长城新品牌——坦克旗下的首款车型2020年年底上市以来，坦克300累计售车已经超过7万辆此外，坦克品牌旗下的第二款车型坦克500也已经公布预售价格，33.5万—39.5万的售价虽然不低，但从当前的市场热度看，新车应该也不愁销量

就在两天前，又一个自主品牌将产品线延展到了越野车领域1月10日捷途汽车举办了品牌之夜活动，正式发布X，T，P，V四大产品序列，其中T产品序列主打的就是硬派越野活动现场，捷途汽车还亮相了首款硬派SUV—— 捷途T—X概念车，预计T序列下的首款量产车将于2023 年上市

捷途是奇瑞控股集团在2018年1月推出的新产品序列，在去年7月，捷途正式宣布成为一个全新的品牌能够实现品牌独立，能够交出不错的市场成绩肯定是线体条件，数据显示，2021年捷途汽车全年实现销量154，077辆，同比增长17.9%，成立以来的累计销量达到463，814辆，已经是奇瑞汽车旗下重要的销量支柱

虽然近期的市场表现相当不错，但对奇瑞汽车而言，曾经多品牌乱战导致的市场崩盘始终是深埋心底的痛，2012年重新回归一个奇瑞品牌之后，经历了多年的蛰伏才终于恢复了市场元气不过，最近几年，奇瑞汽车旗下的品牌又开始变得丰富了起来，奇瑞，捷途，星途，凯翼等，目前奇瑞控股集团在乘用车业务板块又形成了多品牌的市场布局，如何体现差异化以避免子品牌之间的内耗，又成了不得不考虑的问题

目前来看捷途的品牌特色还算鲜明为了作出区分，捷途汽车此前一直都在主打旅行的概念，致力于开拓旅行+细分市场，效果如何暂且不论，但可以直观看出的是捷途为打造出自己品牌个性做作的努力从这个角度看，通过发布T产品序列开发越野车市场，也是捷途汽车寻求内部品牌差异化的一种尝试

T—X正是T产品序列的首款概念车，目前官方透露出的信息显示，整车车长在4.6米—5.1米之间，会覆盖15—30万元价格区间，竞争对手直接锁死了坦克品牌。党的十八大以来，围绕反垄断，反不正当竞争，党中央作出了一系列重大决策部署。从针对一些平台企业的野蛮生长，无序扩张等问题，到加大反垄断监管力度；从完善公平竞争制度，到改革市场监管体制；从加强反垄断监管，到推进高标准市场体系建设……我国市场公平竞争的秩序稳步向好。。

大狗和坦克300受到终端市场追捧的现实，让行业看到了自主越野车的市场潜力，一个全新的自主越野车江湖正在成型只不过，还要等两年才能到来的捷途越野车，还能否赶上这一轮靠性价比取胜的大众化越野车市场风口呢说到底，主要还是看两点，一是捷途究竟能带来怎样的产品，二看价格方面是否有竞争优势