目前阶段的整车OTA升级仍然处于相对早期的阶段存在着不容忽视的附加风险

进入11月以来，仿佛是事先约好的一般，国内外各大车企纷纷启动了OTA升级的车载系统更新计划在去年还只是特斯拉和个别新晋新能源车企专利的整车OTA升级，俨然已经成了刺激销量的新财富密码

其中，有吉利，北京汽车，传祺等国产车企，也有上汽通用，一汽大众等合资车品牌最近几天，老牌传统车企别克更是宣布将推出涵盖14款车型的OTA升级计划，而大众转型新能源汽车的主打系列ID．家族，也公布了在明年实现OTA升级落地的消息

而已经提供整车OTA升级服务的车企，例如特斯拉，理想，小鹏，蔚来等品牌，也都在原有基础上，不断拓展增加可以搭载OTA升级的车型一时间，整车OTA升级似乎成为新能源汽车的标配，缺了这一环节，仿佛身价都要跌落几个档次

只不过，尽管OTA升级早已在手机领域拥有了成熟的技术积累，但在汽车系统层面，却是由于特斯拉近两年爆火才逐渐走入大众视线，甚至连很多业内人士对OTA都知之甚少如此这般暂时浮于表面的狂热，会否只是个伪命题

联接IOT，铺垫下阶段自动驾驶

OTA升级也可以称作空间下载技术，最早应用于手机系统的在线更新功能，属于传统更新手段中借助ROM固件进行刷机的迭代科技现如今安卓，IOS等移动平台操作系统的更新，也都是在沿用这一技术

在2000年，海外部分车企开始尝试将OTA升级技术应用到汽车领域，只是当时这项技术还被称作T－BOX，功能也局限于远程启动，锁车，道路援助等基础功能而后伴随着科技发展和移动互联网体系的不断完善，OTA升级才真正开始用于车载系统更新

其中，早期的OTA升级作用于燃油车平台中，主要实现偏娱乐功能的车机系统，比如音乐播放器，导航，CarPlay等软件而此类专注于车载软件更新升级的技术，也被称作SOTA

现如今被各大车企厂商所追捧的整车OTA升级技术，却是针对整车电气化架构的固件升级，能够通过程序更新，对整车的性能，驾驶体验，能耗进行不断优化这一技术名为FOTA，其最早应用于新能源汽车，还是在2012年特斯拉推出Model S时，所首次搭载采用的OTA空中升级

中国特斯拉车主最早接触的，大概是2014年开始进行免费更新的V5．9版车载系统，在后续的更新中依次实现了语音导航服务，自动巡航，防撞倒车辅助，自动紧急制动等等在当时极为超前的功能。

而真正让所有人都开始重视起整车OTA升级，还是2019年特斯拉CEO马斯克宣布将在OTA更新中，为Model S凭空增加了50匹马力，以及12km的续航里程马力的大小或许只适用于部分有赛车需求的消费群体，但续航里程的增加，却可以直接缓解所有新能源汽车车主的里程焦虑

再加上，目前的整车OTA升级大都是通过手机APP对汽车进行远程操控，已然成为了物联网相关应用场景的进一步延伸除了可以在IOT框架下建立独立的闭环生态外，新能源智能汽车所带来的交互方式革新，催生出了智能座舱的市场需求，更是离不开OTA升级技术的支持

同时，在部分新能源车企已经公布的整车OTA升级计划中，有着诸多类似于导航辅助驾驶，一键泊车，交通标识识别，自适应巡航等等，与自动驾驶相关的量产功能不难看出，除了对整车OTA升级业务的看好，各大车企最主要的目的，还是在为下一阶段的自动驾驶场景做铺垫

现阶段，国内外自动驾驶场景正在不断铺设，无人配送，无人出租车，无人铁轨等相关业务都已经处在即将落地的阶段，通过整车OTA升级，可以让自家的汽车产品提前适配最新的自动驾驶技术，在行业环境发生新的改变之前，抢占系统优势。OTA升级是不断赋予汽车新功能，让其常用常新，更与时俱进的重要方式。在OTA升级的加持下，汽车不再是一成不变的大宗消费品，而是能通过简单高效地迭代升级，成为用户常用常新，更智能的出行伙伴。

尽管科技优势所带来的赋能显而易见，但目前阶段的整车OTA升级仍然处于相对早期的阶段，也存在着不容忽视的附加风险。。