受能源短缺和地缘政治冲突的影响天然气需求和运费的上升推动LNG船运费大幅上涨

受能源短缺和地缘政治冲突的影响，天然气需求和运费的上升推动LNG船运费大幅上涨今年以来，LNG船平均一年租金同比增长47%需求和运费的上升也导致了新造船订单的增加

Spark Commodities报告显示，从9月中旬到11月中旬，LNG船的日租费上涨至105，250美元，比目前的日租费64，000美元高出64%，比一年前的价格高出124%报道称，由于贸易商提前预订液化天然气船来处理天然气的交付，目前可用的船只数量急剧减少

据媒体报道，船舶经纪公司Poten Partners的商业情报总监杰森·菲尔表示，从现在开始，只有一艘可用的液化天然气船能够在亚洲进行单次航行，而大西洋则一艘也没有据目前不完全统计，1—8月大型LNG船新订单109艘，2021年75艘

申宏源近期的研究报告也指出，截至2022年8月，一艘17万立方米的新LNG船的造价为2.4亿美元，约为VLCC的2.0倍，好望角散货船的3.7倍分析人士认为，俄乌危机有助于LNG船高附加值订单的爆发，具备LNG建造能力的船厂单位产能的收益空间被打开

LNG业务发展迅速，造船周期上行中信证券在7月19日发布的研究报告中称，预计2021年至2026年CAGR LNG贸易量为4.6%美国液化天然气供应的增加预计将延长运输距离，并促进对液化天然气运输的需求海关总署数据显示，2021年中国液化天然气进口量为7893万吨，同比增长17.6%，已成为全球最大的液化天然气进口国

从产业链来看，LNG船处于中游，涉及的主要公司有中远海能，招商轮船，ST金宏此外，福瑞特9月2日在互动平台上表示，公司有LNG储罐，LNG船用燃料罐等产品销往欧洲

LNG市场具有货物单一，运输路线和上下游客户固定，单船成本高等特点因此通常采用项目绑定制，对指定项目的天然气输送签订15—20年的长期租约截至2022年6月底，全球共有696艘LNG船，其中约80%为项目船，短时间内无法在现货市场运输因此现货市场船舶供不应求，推高现货市场运费

华金证券的刘晶在昨日发布的研究报告中表示，液化天然气船超越集装箱船成为市场主角，重点是中国船舶公司是CSSC核心民品上市公司，整合了CSSC旗下的大型造船，修船，电力及机电设备，海洋工程等业务，拥有完整的船舶工业产业链

液化天然气航运市场正处于诞生以来的大好时期这个窗口期预计持续3年左右，但周期无法避免船东需要更多考虑锁定长期合同业内人士表示，在国内船厂稳步提升LNG船产能的同时，船公司也要防止一哄而上，关注产能大规模扩张带来的经营风险